La province d'Alicante (Communauté valencienne) compte 20 ports de plaisance et marinas référencés. Cette page les regroupe sur une carte et vous conduit vers la fiche de chacun, pour trouver un magasin d’accastillage ou un shipchandler à proximité de votre port d’attache.
La côte de cette communauté autonome se caractérise par un littoral rectiligne et bien équipé, entre Castellón et Alicante. Pour le plaisancier, le régime de brises thermiques domine l’été, avec un le vante parfois soutenu à l’automne. À noter également : Valence et Alicante disposent d’un tissu de professionnels hérité de la Coupe de l’America et des courses au large.
Carte des ports de plaisance — province de Alicante
Fond de carte © contributeurs OpenStreetMap
Les 20 ports — province d'Alicante
- Club Náutico CampelloAlicante
- Club Náutico CostablancaAlicante
- Club Náutico MorairaAlicante
- Club Náutico de JáveaAlicante
- Club Náutico de VillajoyosaAlicante
- Les BasetesAlicante
- Marina AlicanteAlicante
- Marina El Portet de DéniaDénia
- Marina de DéniaDénia
- Port Esportiu Luis CampomanesAlicante
- Port Esportiu Marina de les DunesAlicante
- Port La CaletaAlicante
- Port d'AlteaAlicante
- Port de Santa PolaAlicante
- Puerto BlancoAlicante
- Puerto BlancoAlicante
- Puerto Deportivo Miguel CaballeroAlicante
- Real Club NáuticoAlicante
- Real Club Náutico de DéniaAlicante
- el MolletAlicante
Trouver un shipchandler — province d'Alicante
En Espagne, le magasin d’accastillage se dit tienda náutica ou efectos navales, et l’on croise aussi le terme chandler dans les zones fréquentées par les plaisanciers étrangers. L’aire de carénage est un varadero, la place de port un amarre, la capitainerie une capitanía. Les grandes marinas abritent généralement au moins un point de vente, complété par des chantiers proposant carénage, mécanique et voilerie.
Valence et Alicante ont hérité de la Coupe de l’America et des départs de course au large un tissu de professionnels dense : voileries, gréeurs, spécialistes composite. Les délais de commande y sont plus courts que la moyenne espagnole.
Les horaires suivent les usages espagnols : ouverture en matinée, coupure en début d’après-midi, réouverture jusqu’en début de soirée. En août, de nombreux établissements ferment une ou deux semaines. Appelez avant de faire la route, surtout pour une pièce technique : les stocks varient fortement d’un établissement à l’autre.
Se préparer avant de partir
Un shipchandler couvre sept familles de produits : matelotage et amarrage, sécurité réglementaire, électricité et électronique de bord, entretien de coque, motorisation, gréement et confort à bord. Relevez les références exactes avant de vous déplacer : diamètre de bout, capacité de batterie en ampères-heures, pas d’hélice, famille d’antifouling déjà appliquée et numéro de série du moteur.
Pour un bateau sous pavillon français, l’armement de sécurité exigible reste celui de la division 240, quelles que soient les eaux traversées. Pensez à l’adaptateur de prise de quai CEE 16 A, au canal 16 pour la VHF et au 900 202 202 pour les urgences maritimes en Espagne.