Préparer le voilier pour l’installation d’un guindeau électrique
Installer un guindeau électrique transforme la façon de mouiller l’ancre et apporte un réel confort à bord. Avant de sortir les outils, il faut toutefois bien préparer le bateau et choisir un matériel adapté à votre Accastillage. Une installation réussie commence par une analyse précise de la structure du pont, de la baille à mouillage et de l’alimentation électrique disponible.
Évaluer la compatibilité du pont et de la baille à mouillage
Le guindeau doit être monté sur une zone de pont solide, plane et bien centrée par rapport à l’étrave. Une structure trop souple peut se déformer et provoquer des fuites ou des fissures à terme.
Points à vérifier avant tout perçage
- Épaisseur et nature du pont composite, bois, aluminium
- Présence de renforts ou de contreplaques déjà prévus par le chantier
- Volume de la baille à mouillage pour stocker la chaîne sans blocage
- Hauteur de chute entre le barbotin et le fond de baille au moins 30 à 40 cm pour une bonne “casquette” de chaîne
- Accès intérieur possible pour fixer les boulons et installer les renforts
Une baille trop peu profonde entraîne des bourrages de chaîne. Dans ce cas, il peut être utile de déplacer légèrement le guindeau ou de modifier le fond de baille avec un décroché ou un puits supplémentaire.
Choisir le type de guindeau adapté au voilier
Deux grandes familles de guindeaux se retrouvent sur les voiliers, chacune avec ses avantages selon la taille du bateau et l’usage envisagé.
| Type de guindeau | Caractéristiques principales | Usage recommandé |
|---|---|---|
| Guindeau horizontal | Moteur au-dessus du pont, accès mécanique facile, encombrement supérieur | Voiliers avec petite baille à mouillage ou accès intérieur limité |
| Guindeau vertical | Moteur sous le pont, silhouette discrète, meilleure prise de chaîne | Voiliers de croisière avec baille profonde et accès aisé |
Il faut aussi tenir compte de la puissance nominale du guindeau et de la charge de travail en fonction du bateau et de la ligne de mouillage.
- Longueur du voilier jusqu’à 8 m guindeau de 500 W à 700 W
- De 8 à 11 m guindeau de 700 W à 1000 W
- Au-delà de 11 m guindeau de 1000 W et plus
La plupart des modèles précisent la compatibilité avec le diamètre de chaîne et le type de câblot. Respecter ces spécifications évite les sauts de chaîne et l’usure prématurée du barbotin.
Planifier l’alimentation électrique
Un guindeau électrique consomme beaucoup de courant sur des durées courtes. Une installation fiable se prépare avec un schéma électrique clair et des sections de câbles suffisantes.
- Vérifier la tension à bord 12 V ou 24 V
- Contrôler la capacité du parc de batteries de servitude
- Choisir la section de câble adaptée à la longueur de tirage en suivant les abaques du fabricant
- Prévoir un coupe-circuit dédié, accessible depuis le cockpit ou la cabine avant
- Prévoir un relais de puissance et une commande au pied ou au cockpit
Il est recommandé de débrancher le parc de batteries avant tout travail de câblage pour sécuriser l’intervention et éviter les courts-circuits.
Matériel nécessaire pour poser un guindeau sur un voilier
Une installation propre et durable nécessite quelques équipements spécifiques en plus du guindeau lui-même. Investir dans un bon kit de fixation évite la majorité des problèmes de fuites et de corrosion rencontrés après quelques saisons.
Liste des éléments principaux à prévoir
Pour réussir l’installation, réunir au minimum les éléments suivants
- Guindeau complet barbotin, poupée, moteur, relais, commandes
- Contreplaque de renfort inox ou aluminium adaptée au modèle choisi
- Boulonnerie inox A4 écrous, rondelles larges, rondelles Grower
- Fusible principal ou disjoncteur calibré
- Câbles électriques de puissance et câbles de commande
- Coupe-circuit dédié au guindeau
- Commande au pied ou boîtier de commande au cockpit
- Mastic d’étanchéité marine polyuréthane ou MS polymère
- Gaines ou passe-câbles pour traversées de cloison et de pont
Selon la configuration du voilier, il est parfois utile d’ajouter un guide-chaîne ou un davier renforcé pour aligner proprement la chaîne avec le barbotin.
Outils indispensables pour une installation propre
Pour intervenir sur le pont et la structure, quelques outils sont quasiment incontournables. Travailler avec un outillage adapté permet des découpes nettes, sans fissurer le stratifié.
- Perceuse avec forets métal et stratifié
- Scie cloche pour d’éventuels découpes de passage de chaîne ou moteur
- Jeu de clés plates et à douilles, idéalement inox
- Tournevis isolés pour le câblage
- Pince à sertir pour cosses électriques de forte section
- Multimètre pour contrôle de tension et de continuité
Il est judicieux de protéger le pont avec un contreplaqué ou une bâche lors des opérations de perçage afin d’éviter les éclats et rayures sur le gelcoat.
Préparer la zone d’installation
Avant de fixer définitivement le guindeau, prendre le temps de faire une mise en place “à blanc” aide à visualiser le résultat final et à corriger les erreurs d’alignement.
- Tracer sur le pont l’emplacement théorique à l’aide du gabarit fourni
- Vérifier l’alignement avec le davier et l’axe de chaîne
- Contrôler l’espace disponible autour du guindeau pour accéder aux commandes et au capot
- Tester le passage de chaîne vers la baille pour s’assurer qu’aucun bord ne gêne la chute
Lorsque tout est validé, marquer précisément les centres de perçage pour les tiges filetées et l’éventuel trou de passage de chaîne ou d’arbre moteur.
Étapes de montage mécanique du guindeau électrique
Le montage mécanique est la partie la plus visible, mais il conditionne directement la fiabilité de l’ensemble. Un guindeau bien fixé, correctement étanché et renvoyant la chaîne dans l’axe travaille en sécurité, même par mer formée.
Perçage et renfort du pont
Une fois le tracé validé, commencer par percer un trou pilote puis augmenter progressivement le diamètre afin de limiter les fissures du gelcoat.
- Perçage des passages de tiges filetées aux diamètres recommandés
- Perçage du passage de chaîne ou de l’arbre moteur si nécessaire
- Ébavurage soigneux des bords pour éviter les amorces de fissures
- Protection des chants au moyen d’un léger chanfrein et d’un primaire époxy pour les ponts en sandwich
Sur un pont sandwich mousse ou balsa, il est recommandé de remplir la zone de perçage avec un mélange époxy chargée afin de recréer une matière dense et étanche autour des boulons.
Pose de la contreplaque et boulonnage
Le rôle de la contreplaque est de répartir l’effort sur une large surface sous le pont. C’est un élément de sécurité à ne pas négliger, surtout pour les mouillages fréquents dans des zones ventées.
- Découper ou adapter la contreplaque aux entraxes de fixation du guindeau
- Présenter le guindeau sur le pont, insérer les tiges filetées
- Poser la contreplaque à l’intérieur avec rondelles larges
- Serrer progressivement les écrous en croix pour une répartition uniforme
Il est préférable de ne pas serrer à fond avant la mise en mastic définitive, afin de pouvoir ajuster légèrement la position si nécessaire.
Étanchéité autour des fixations et du passage de chaîne
L’étanchéité doit être soignée pour éviter les infiltrations d’eau dans le sandwich ou la baille à mouillage. Une fuite lente est souvent invisible au départ mais finit par causer des dégâts importants.
- Nettoyer et dégraisser soigneusement la zone de contact
- Appliquer un cordon continu de mastic sous la semelle du guindeau
- Englober les têtes de vis et les bords des perçages dans le mastic
- Serrer progressivement jusqu’à faire légèrement déborder le mastic tout autour
Essuyer l’excédent après serrage, sans chercher à trop lisser la surface afin de conserver une barrière d’étanchéité continue autour de la base.
Câblage électrique et mise en service du guindeau
La partie électrique demande rigueur et méthode. Un mauvais sertissage ou un câble sous-dimensionné provoquent des pertes de puissance, des échauffements et, à terme, des pannes difficiles à diagnostiquer.
Installer le relais, le coupe-circuit et les protections
La plupart des guindeaux sont livrés avec un relais ou contacteur de puissance à installer au plus près du moteur. L’alimentation arrive depuis le coupe-circuit et le fusible général.
- Fixer le relais dans une zone sèche et ventilée, proche du guindeau
- Monter le coupe-circuit sur une cloison accessible depuis l’intérieur ou le cockpit
- Positionner le porte-fusible ou disjoncteur à proximité du parc de batteries
- Respecter le sens de branchement puissance et commande indiqué par le fabricant
Il est essentiel de toujours protéger la ligne positive par un fusible calibré à la valeur recommandée par le constructeur du guindeau.
Routage et connexion des câbles de puissance
Le cheminement des câbles doit être réfléchi pour rester le plus direct possible, tout en évitant les chocs, l’abrasion et les zones sujettes aux entrées d’eau.
- Mesurer précisément les longueurs avant sertissage
- Utiliser des cosses à sertir de qualité marine, serties avec une pince adaptée
- Protéger les connexions avec des gaines thermorétractables
- Fixer les câbles avec des colliers tous les 30 à 40 cm
- Éviter autant que possible les angles vifs et les frottements sur le métal
Une fois le câblage terminé, contrôler au multimètre la continuité et l’absence de court-circuit entre le positif et la masse avant de reconnecter les batteries.
Branchement des commandes et premiers tests
Les commandes peuvent être installées au pied de mât, près de la baille à mouillage ou au cockpit, selon la manière dont le voilier est manœuvré en équipage ou en solitaire.
- Suivre le schéma de câblage du fabricant pour les boutons de montée et de descente
- Vérifier la polarité pour que les sens “up” et “down” correspondent à la réalité
- Tester l’action des commandes avec une tension mesurée correcte au relais
Lors du premier essai, procéder sans charge, puis avec une petite longueur de chaîne seulement. Vérifier la fluidité de rotation du barbotin, l’absence de bruits anormaux et la bonne chute de chaîne dans la baille.
Réglages, sécurité et entretien du guindeau
Une fois le guindeau opérationnel, quelques réglages et bonnes pratiques prolongent sa durée de vie et augmentent la sécurité au mouillage. Un guindeau n’est pas un appareil “sans entretien” il mérite une attention régulière, surtout en milieu salin.
Ajuster le barbotin, le frein et le système d’embrayage
Le barbotin doit correspondre parfaitement au pas et au diamètre de la chaîne. Une incompatibilité se traduit par des sauts, des à-coups et une usure rapide.
- Vérifier la compatibilité entre barbotin et chaîne en consultant les marquages
- Ajuster, si possible, la bague de friction pour un freinage progressif
- Tester l’embrayage et le débrayage manuel de l’ancre en cas de panne électrique
Il est judicieux de s’exercer à libérer rapidement la chaîne en manuel, afin de savoir réagir en urgence lors d’un mouillage délicat.
Bonnes pratiques de mouillage avec guindeau électrique
Le guindeau facilite le travail, mais il ne remplace pas les règles de base d’un mouillage sûr. Une utilisation réfléchie ménage à la fois le matériel et la ligne de mouillage.
- Éviter de tracter le bateau au guindeau utiliser le moteur pour se dégager
- Laisser un amortisseur ou une aussière sur la chaîne pour soulager le barbotin
- Ne jamais rester appuyé longtemps sur la commande si l’ancre coince
- Contrôler régulièrement l’échauffement du moteur lors des remontées profondes
Une fois l’ancre à bord, s’assurer que la chaîne est correctement rangée dans la baille et que rien ne risque de coincer au prochain mouillage.
Programme d’entretien régulier
Un entretien simple mais régulier permet de garder un guindeau fiable sur de nombreuses saisons. L’environnement marin, très corrosif, impose quelques réflexes à adopter.
- Rinçage à l’eau douce après chaque sortie, surtout si l’ancre a travaillé dans la vase ou le sable
- Contrôle visuel des câbles, cosses et bornes au moins une fois par saison
- Graissage léger des parties mobiles selon les préconisations du fabricant
- Vérification du serrage des boulons de fixation et de la contreplaque
- Inspection de l’état de la chaîne et remplacement des maillons marqués ou tordus
Avant chaque grande croisière, réaliser un test complet montée et descente de toute la longueur de chaîne permet de repérer une usure ou un défaut qui resterait invisible sur quelques mètres seulement.